Da poco la casa bavarese ha presentato l'ultimo restyling della sua berlina più famosa, la serie 3. T&C ha avuto l'occasione di mettere le mani su uno degli esemplari più venduto, la 320d, motorizzata diesel: Per voi un resoconto di pregi e difetti di quella che pare essere l'auto media del momento, un sogno facilmente realizzabile (a rate...)

La vettura è stata provata in pista DOPO l'installazione di uno scarico Rieger fatto appositamente per la 320d, perciò abbassate i valori di una tacca, per modo di dire! Indossati casco e guanti, si ha già un ottima sensazione. E nonostante le orecchie siano coperte e i finestrini serrati, il rumore che produce il Rieger si fa sentire chiaro e tondo. Cupo, "sordo", borbottante. Da fermi sembra di stare su di un Iveco di vecchia generazione. Ma basta premere leggermente il pedale del gas per tornare alla realtà. Il rumore si fa più sportivo, sin da subito. Inquietante il rumore in zona rossa quando si rilascia il gas, in scalata potrebbe capitare di avere il famoso "effetto barbecue".
Passiamo al test. L'autodromo di Battipaglia (circuito del Sele) è piccolino, perciò la velocità massima toccata non è impressionante, circa 170-180 orari prima della staccata nel breve rettilineo. Primi giri lenti per conoscere sia vettura che pista, poi si comincia col primo giro lanciato. Alla prima staccata si sente l'assenza dell'elettronica, se ci si era abituati. 2 punta-tacco rapidi e la scalata in 2° è fatta.
Causa totale assenza del DSC, c'è stato un leggero blocco delle ruote. Potreste aspettarvi reazioni più calme, da diesel insomma, ma siate cauti. Per fortuna la 320d conserva la sua capacità di farsi guidare con due dita in qualsiasi caso, con un deciso colpo di sterzo è tornata "sui binari". Il giro prosegue bene, in curva senza elettronica bisogna stare attenti col gas, il rollio è moderato ma c'è e si sente, sopratutto quando si aggredisce un tornante. Giunti al termine della sessione, la valutazione a caldo è abbastanza buona: cattiva sempre, ma addomesticata per benino, bisogna stare attenti a non esagerare mai quando il DTC è off, altrimenti, si va per campi (parlo per esperienza personale). Per la velocità massima, dichiarata si ferma sui 230 ca., col Rieger, la lancetta arriverà a fermarsi vicino ai 250 (considerando lo scarto saranno 245). Niente male per un turbodiesel da 2.0 litri di cilindrata.

1. Bmw 320d allestimento Futura con assetto M: Prime Impressioni.
2. Si parte!
3. In marcia....
4. Di notte.
5. Finalmente in pista!
6. Sicurezza.
7. Considerazioni finali.